重车压梁应对洪峰 洪峰过境重车“加固”大桥
2024-04-24 13:36:13
原标题:四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值,8100吨重车压梁应对洪峰过境
昨天,四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值,对宝成铁路涪江大桥造成严重威胁。
四川8100吨重车压梁应对洪峰过境
当天下午,两列总重量超8100吨的重载列车驶上大桥,应对洪峰过境。
据了解,宝成铁路涪江大桥为钢结构桥梁,自重较轻,如不增加自身重量,大桥钢结构桥梁可能被冲走。
这是继2018年后,二次上演重车压梁。
铁路部门介绍,该桥为钢结构桥梁,自重较轻,对抗洪水的能力有限。
以列车装载重物压制大桥,可增加大桥重量,以增加大桥抗洪能力。
四川8100吨重车压梁应对洪峰过境
值得一提的是,本次“重车压梁”采用各两台机车头推送的方式进行,对司机驾驶经验、配合的要求更高。为了完成本次任务,成都机务段“70”“80”“90”司机齐上阵,时隔两年,重车再“镇”涪江大桥。
洪峰过境 重车“加固”大桥
从8月15开始,四川境内成都、绵阳、遂宁等地连续强降雨,四川北向出川大动脉——宝成铁路就经过这一区域。
连续的强降雨天气下,绵阳市境内的涪江水位迅速上涨,一度危及到了宝成铁路涪江大桥的安全。
17日中午,水位已经超过了涪江大桥上、下行大桥的封锁水位。
记者从中国铁路成都局集团公司绵阳工务段了解到,上行线涪江大桥,全长393米,建成于1953年;下行线涪江大桥,全长438米,建成于1995年。
四川8100吨重车压梁应对洪峰过境
洪水汹涌,涪江告急。宝成铁路涪陵大桥一旦中断,会导致全线列车停运,旅客出行受阻。
铁路部门立即启动防洪应急预案,迅速封锁巡查线路,并决定通过增加桥梁自重,改善墩台受力,均衡应力分布,提升桥梁的稳定性,在更大洪峰到来前对大桥进行“加固”。
这是涪江大桥继2018年后再次采取“重车压梁”的方式,确保桥梁安全抵抗洪峰过境。
平均时速5km 推送8100吨列车上桥
当日13时16分左右,指导司机刘峰和5名同事驾驶的是抢57096次重载货物列车,列车46节编组,总重量3891吨,第一个压上涪江大桥。
2分钟后,指导司机李心游和另外5名同事也驾驶抢57094次,49节编组、总重量4370吨的载货物压上大桥。
列车以平均时速5km/h的速度行进,全程平稳。
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